私家车啥时告别“中国式”年检？

　　提起私家车年检，每人心中都有“一道坎”。检一次得耗上大半天，资料不齐还得来回奔波。市政协五届六次会议今日将拉开帷幕，有媒体报道称，有政协委员呼吁，不再对私家汽车进行年检，或至少5年再审一次。这一举措在省下大笔社会资源的同时，还能提高整体效率。市人大代表李继朝闻讯，第一时间作出“响应”：年检浪费人力物力财力不说，还特别折腾人，这个问题早该关注了。

　　网帖

　　是否检修应自己说了算

　　“支持私家车不再年检请尽快转发！广播中听到：有政协委员提议今后不应再对私家汽车进行年检，这样能省下很多的社会资源，提高整体效率，或至少5年再审一次。据说发达国家没有年检一说，是否需要检修应自己说了算。”在深圳的各大论坛里，一则名为“支持私家车不再年检”的帖子昨日被广泛关注，不少网友都表态支持这一提议。

　　有网友更是提到，车辆年检服务不能被政府垄断，应该让所有符合条件并且申请成功的汽车公司都可以成为车辆年检的服务店，私家车车主可以直接联络自己所选定的验车中心。只有有了竞争，检测站才可能推出贴心的服务。

（网络配图）

　　响应

　　年检导致系列社会问题

　　“汽车每年的年检带来了系列的问题，浪费人力物力财力不说，还对城市交通拥堵等造成很大的影响。撤销年检或者拉长年检周期的问题，早就该关注了。”市人大代表李继朝听闻这一“提议”，马上作出响应。他提到，目前我市机动车有260多万辆，年检任务重，也导致车托、拥堵、强制修车等系列问题。

　　他给记者算了一笔账，“以每个车主检测时10公里的往返里程算，就因为年检，每天平白增加了不少上路的车辆，这无形中就增加了道路拥堵的压力。家住在检测站附近的市民都知道，检测站入口附近道路更是常年拥堵。”

　　李继朝表示，他将会深入调研这一问题，在“两会”期间与相关部门进行商议，了解我市目前年检问题的症结所在。如果是深圳层面内能解决的问题，将提出相应具体建议，并邀请其他代表共同关注年检问题。

　　走访

　　年检太繁琐车主抱怨多

　　昨日下午，记者来到位于福田区的通盛汽车检测站。因为是工作日，前来检测的人并不多，但从红荔路驶入检测通道的汽车还是排起了“小长龙”，导致红荔路上直行车辆行驶缓慢。相较于马路上的“车水马龙”，检测站内稍显安静。数位戴着口罩的工作人员正记录检测信息，等待的车主们则百无聊赖地低头玩手机。

　　在检测场出口处，车主黄先生很是郁闷，“审车这事简直烦死了，这不仅仅是每年多花几百元的检验费问题，更要命的是，每年都得请上至少一天假来办理，还要排上半天的队。”记者注意到，相比抱怨年检太频繁，不少车主则反映曾遇到“故意刁难”的检验。“每年都去4S店检测过，但没有检出问题，到了这里不行了，也不知道什么原因。”

　　对此，检测站相关工作人员陈先生表示，该站有两条检测线，每天的检测量是360辆。当记者问及2013年检测费收入及车辆数等问题时，陈先生称具体数据已报至车管所，目前不方便透露。不过，他坦言，虽然全市有37个检测站，但仍然忙不过来。“为满足春节前市民继续办理年审业务的需求，我们节前两个周末都正常工作。”他说。

　　他山之石

　　澳大利亚

　　汽修工为车主进行年检

　　在澳大利亚，修车的地方即可车检，车检人员只有1个人，就是一名汽车修理工。车检的地方不是政府的办公机关，而是经政府授权的，数量多不用排队。年检时，车辆要在汽车修理工的指挥下进行机械检查，司机需要协助汽车修理工。检查的过程一般五六分钟，检查费用35澳元。

　　美国

　　加油站审车最方便

　　美国每个州对汽车检查的要求都不一样，大部分州都有年审。有年审的州中，安全检查有半年一次、一年一次、两年一次甚至终身一次之分，但尾气排放检查基本都是两年一次。

　　具体的实际年审操作，由州警署审核合格的各个汽车维修点负责，这些汽车维修点包括加油站、汽车经销商、汽车零配件经销商等附设的维修部，由于年审点星罗棋布，所以一般不需排队。年审中如果发现有不合格的部件，可立刻修理，修好后再重新检查，不必交费。

　　德国

　　数家企业竞争车检市场

　　德国有机动车年检制度，但不是通过官方机构进行的，而是由数家私人企业做的，这些企业之间互相自由竞争，通过自身业绩来维持经营。作为机动车社会检测机构，这些企业的检测报告会交到官方机构作为执法的依据。

　　通常情况下，由国家监督协会来管理这些社会检测机构，车主可以自由选择服务商，谁能提供好的服务和性价比，客户就选择谁。在德国，汽车联邦管理机构负责管理和监督这些认证单位。